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数(shu)控(kong)车(che)床(chuang)是(shi)在传统车床(chuang)上(shang)开(kai)发的(de)基(ji)于电(dian)子(zi)计(ji)算(suan)机(ji)的数控(kong)系(xi)统(tong)。传统(tong)车(che)床(chuang)发(fa)生了(le)质(zhi)的(de)变(bian)化(hua),标志着(zhe)数(shu)控时(shi)代的(de)开(kai)始(shi)。数(shu)控车床(chuang)中(zhong)的数(shu)控(kong)技术(shu)是(shi)用(yong)数(shu)字信号(hao)控(kong)制(zhi)机(ji)床(chuang)运动(dong)及(ji)其加工过程的(de)一种(zhong)技(ji)术方(fang)法(fa)。
数(shu)控(kong)车床(chuang)具有(you)机(ji)、电、液集(ji)于一身的,技(ji)术密(mi)集(ji)和(he)知(zhi)识(shi)密集的(de)特点,是(shi)一种自动化程度高(gao)、结构(gou)复(fu)杂(za)且又昂贵的先进(jin)加工(gong)设(she)备。
随(sui)着数(shu)控车(che)床精(jing)密加工(gong)技(ji)术(shu)的迅(xun)速(su)发展(zhan)和(he)零(ling)件加工(gong)精度(du)的(de)不断提(ti)高(gao),对精(jing)密(mi)车削加(jia)工中心的精(jing)度(du)也(ye)提(ti)出了(le)更(geng)高的(de)要求(qiu)。
精(jing)密车削(xue)加工(gong)中(zhong)心在(zai)加(jia)工(gong)模(mo)具(ju)的(de)过程中(zhong),对精度和曲(qu)面(mian)的加工质(zhi)量(liang)要求越来越(yue)高(gao),为保(bao)证(zheng)模(mo)具(ju)加工质量(liang),我们(men)应从(cong)机床的(de)选择(ze)、刀柄(bing)的(de)选择、刀具(ju)的选(xuan)择(ze)、加(jia)工方案、程(cheng)序生成、操(cao)作者要(yao)求(qiu)等(deng)方面(mian)进(jin)行(xing)考(kao)虑(lv)。
汽(qi)车零部件(jian)加(jia)工(gong)主要是指缸体、缸盖(gai)、曲轴(zhou)、凸轮(lun)轴(zhou)、连杆(gan)、涡轮增(zeng)压(ya)器加(jia)工等(deng)。加(jia)工(gong)这些零件(jian)所(suo)需(xu)的(de)机(ji)床大(da)多是(shi)高(gao)效(xiao)、高性(xing)能(neng)、高(gao)可靠(kao)性的凯贝斯(si)数(shu)控车床(chuang)或专(zhuan)用数控车(che)床(chuang)。
走(zou)刀(dao)机:主轴(zhou)夹(jia)头夹住材料,主轴(zhou)旋(xuan)转(zhuan),刀(dao)具在(zai)XZ轴上(shang)可以(yi)移(yi)动。(材料不(bu)动,刀(dao)具(ju)走XZ,为走(zou)刀)。
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